“这次价格放开的力度非常大，可以说是整个民航航线价格改革的重要里程碑。”民航业内专家林智杰对第一财经记者表示，此前的价格放开，只涉及到与地面竞争的航线，比如说600公里以内或者800公里以内，或者是有高铁重合，但这次的价格放开，实际上涉及到很多长的航线，没有地面其他交通方式竞争，只有民航独家运行，甚至是民航有优势的热门航线。

封面新闻记者注意到，在463人名单中，有4位建议人选，其岗位名称带有“专门”二字，比如北京大学推荐的吴小红，其岗位为“专门考古”，再比如人民大学的孛尔只斤乌云毕力格、苏州大学的王卫平、山西大学胡英泽，其岗位都是“专门史”。这些学者所从事的专业到底是什么？又因何被推荐？

《增值税电子专票来了 样式更简洁领用方式更快捷》在宋清辉看来，中国高铁知识产权保护不力的主要原因有两个方面。一是中国高铁知识产权保护体系不完善，更没有针对专利申请设置专门的服务平台，这在一定程度上说明中国专利申请战略还十分落后。二是中国高铁企业没有能够及时深入研究世界各国的专利法规和同类技术的专利申请状况，导致目前中国高铁核心技术的知识产权保护工作陷入被动局面。