他称，事故期间，有14班列车停留在车站之间，待工作人员确保路轨安全后再让乘客离开，但在粉岭及火炭站附近有两班车，有乘客自行打开车门走下路轨。李圣基呼吁，为安全起见，乘客不应未经准许情况下自行进入路轨，因为当时正进行车务调动，“工作人员要确保全条路轨安全，才可以让列车埋站”。

酒吧工作人员：“男子自己在那边，手舞足蹈，服务员跟他说不要这样，动作太大，毕竟在大门口怕影响进出客人，他就把衣服脱了，我们就莫名其妙，又把裤子脱了，我们就更莫名其妙，只有报警了，服务员上去制止他，也不打人也不骂人，就跪在地上，更让我们奇怪了。”

《中国制造日|“雷火神山”和它们的硬核“朋友”》对于投资东北，张志祥应当有着深刻记忆。在中国国企改革的最艰难一页——通钢事件中，他是核心当事人。