不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

当地时间1月4日下午，就是这位中尉军官，带领官兵成功处置了一起惊心动魄的突发事件。

《两部门：小额政府采购项目原则上全预留给中小企》东北证券研报称，对已经实施票价放开的航线的航距、航线质量以及票价涨幅进行分析发现：