北京时间周五(1月5日)，《日本经济新闻》刊登了评论员中山淳史的一篇文章，题为《美中IT双城记》，文章摘编如下：
虽然官方没有披露出全部的“为什么”，但也能从中看出一些内容。比如产业方面，侯红提出：
《湖北保神高速全线贯通 神农架将跨入"高速时代"》2.肯尼迪机场历史原因造成候机楼之间互相隔离，单个候机楼又很小。航班必须用原定候机楼。以国际航班密集的T1为例，仅10个登机口，必须等其他航班用完。一些大型机型如A380，B748不是每个登机口都适用，必须等！
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