不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

“是有一部分低保金被我扣留下来，但没私用啊，都用在村里其他未评上低保的困难户身上了。”

《5年后自动驾驶有望在我国部分场景实现规模化应用》巴基斯坦与中国人民银行拥有货币互换协议;中国工商银行此前获准在巴基斯坦建立人民币本地结算和清算机制。