不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

韩国统一部表示，朝鲜于5日上午10点16分左右，向韩方发来了有关会谈的电文。会谈问题包括平昌冬奥会在内的改善朝韩关系问题等。双方商定以交换书面文件的方式就会谈的具体事宜进行磋商。韩朝板门店联络官本周末将照常工作，直通电话及传真磋商会谈代表团级别等具体事宜。

《我国建立房地产贷款集中度管理制度 意义何在？》中国四大航空公司中，海南航空名列第六（64.59%），南方航空名列第七（64.19%），东方航空名列第八（61.80%），中国国航名列第九（60.14%）。